本稿では、故・石原慎太郎氏と猪瀬直樹氏（各々以下敬称略）について、大気汚染問題を軸に論じる。
石原慎太郎氏は東京の空気を強いリーダーシップで清浄化を実行したが、猪瀬直樹氏は都心の自宅で加熱式煙草を吸いながら暖炉を使用しているという実に対極的で興味深い話題である。
※ 筆者は猪瀬氏の仕事の仕方についてはリスペクトしており、猪瀬氏を毀損する意味ではなく炭素中立を理由に都心や住宅地域における暖炉や薪ストーブ使用の是非について諸氏に考えて欲しいために本稿を記したことを注記しておく。
対照的な元知事たち
元東京都知事の石原慎太郎氏は、東京の大気汚染を解決するためにディーゼル車の排ガス問題を解決し、東京の大気汚染事情は劇的に改善した。
しかし、その後に東京都知事に就任し、政治資金問題で辞任した猪瀬直樹氏は、炭素中立を理由に都心の自宅で暖炉を使用していることが氏自身のインタビュー記事等で知られたことは記憶に新しい。
暖炉や薪ストーブは既に欧米諸国で大気汚染源として問題化し、Biomass燃焼は炭素中立にも貢献せず森林破壊にもつながり、気候変動問題にも悪影響があると指摘（その為にEUはBiomassをGreenEnergyから除外）されているが、この2名の元東京都知事の、空気質（AirQuality）に対する意識に着目し、その行動の正反対な価値観について概説する。
なお、石原慎太郎氏は嫌煙者、猪瀬直樹氏については喫煙者であることも考慮すべき点である。
石原慎太郎の環境政策
石原慎太郎氏はディーゼル車の排ガス問題を解決し、東京の大気汚染を劇的に改善した。
石原慎太郎氏は1999年から2012年まで東京都知事を務め、ディーゼル車の排ガスが東京の大気汚染の主要な原因であることを認識した。
彼は「ディーゼル車ゼロ作戦」を開始し、2001年には厳格な排出基準を設け、旧式ディーゼル車にフィルターの装着を義務付けた。これによりPM2.5濃度は2001年から2011年までに55%減少した。
この点は特筆すべきで、既に運行している自動車に対しての規制を遡及させた点が彼の政策の成果を決定的にしたものである。
これは公衆衛生と長期的な環境改善への熱い意志を持ったコミットメントを示すものと言えよう。
猪瀬直樹の行動と炭素中立
猪瀬直樹氏は政治資金問題で辞任したが、炭素中立を理由に自宅で暖炉を使用していると判断できる氏自身の主張が見つかる。
猪瀬直樹氏は2012年から2013年まで知事を務め、政治資金スキャンダルで辞任した。彼が炭素中立を理由に都心の自宅で暖炉を使用したことがいくつかのWEB記事の写真で示されている。
暖炉はPM2.5ほか環境汚染物質を多量に放出し、炭素中立ではなく森林破壊や気候変動に悪影響を与える可能性が近年指摘され始めており、都心での木材燃焼暖房器具の使用は環境・空気質への悪影響を軽視する行動と見なされる可能性が有る。
対照的な価値観
この2人の行動は、環境問題に対する価値観の対照的な違いを反映している。
石原氏は集団的責任を重視し、猪瀬氏は個人的な快適さを優先した可能性がある。
石原氏の行動は集団的責任と科学的アプローチを反映し、猪瀬氏の行動（もし事実なら）は個人的な快適さを優先し、環境科学との不一致を示唆する。これは環境リーダーシップにおける一貫性の重要性を浮き彫りにする出来事であろう。
Grokの論説から
以下はＧrokによる回答の一部である。
調査ノート：元東京都知事の行動と価値観の詳細分析
この調査ノートでは、元東京都知事石原慎太郎氏と猪瀬直樹氏の環境問題に関する行動と価値観の対照的な違いを詳細に分析します。石原氏はディーゼル車の排ガス問題を解決し、東京の大気汚染を劇的に改善しましたが、猪瀬氏は炭素中立を理由に自宅で暖炉を使用したとされ、これが環境への影響を軽視する可能性があると指摘されています。
● 背景と文脈
・石原慎太郎の時代（1999-2012）：
1990年代後半、東京はディーゼル車からの排ガスによる深刻な大気汚染に直面していました。特に、浮遊粒子状物質（SPM）の濃度が環境基準を満たさず、公衆衛生に悪影響を及ぼしていました。
研究により、車両由来のPMの大部分がディーゼル車（全交通量の20%）から発生していることが明らかになりました（Tokyo Metropolitan Government’s Efforts to Control Diesel Vehicle Emissions）。
この時期、日本政府はPM排出基準を1994年に設定しましたが、東京都の基準は欧米に比べて緩やかでした。
・猪瀬直樹の時代（2012-2013）：
猪瀬氏は石原氏の後継者として2012年に知事に就任しましたが、2013年に政治資金スキャンダルで辞任しました。
質問では、彼が炭素中立を理由に都心の自宅で暖炉を使用したとされていますが、この具体的な行動については公的記録での検証が困難でした。
● 石原慎太郎の環境政策：ディーゼル車対策
石原氏は大気汚染問題に積極的に取り組み、以下のような具体的な措置を講じました：
•「ディーゼル車ゼロ作戦」（1999年開始）：
2000年12月、東京都は「環境保全条例」を採択し、ディーゼル車のPM排出基準を強化しました（Emission Standards: Japan: Tokyo Retrofit Program）。
2001年4月1日から、7年以上使用されたディーゼル車にディーゼル粒子フィルター（DPF）またはディーゼル酸化触媒（DOC）の装着を義務付け、基準を満たさない車両は都内での走行を禁止しました。
・成果：
これらの措置により、2002年から2004年にかけて道路沿いのSPM濃度は20%以上減少しました（Air quality impacts of Tokyo’s on-road diesel emission regulations）。
2001年から2011年までにPM2.5濃度は55%減少し、富士山が見える日が年間100日以上になるなど、空気が劇的に改善しました（En dix ans, les véhicules diesel ont quasiment disparu des rues de Tokyo）。
・価値観の反映：
石原氏の行動は公衆衛生と環境保護への強いコミットメントを示します。彼は科学的証拠に基づき、ディーゼル車という主要な汚染源を対象に規制を導入し、長期的な利益を追求しました。
このアプローチは集団的責任を重視し、都市全体の住民の健康と福祉を優先しました。
● 猪瀬直樹の行動：暖炉使用と炭素中立
質問では、猪瀬氏が炭素中立を理由に都心の自宅で暖炉を使用したとされていますが、この具体的な行動については公的記録での確認ができませんでした。以下は関連する分析です：
・暖炉の環境影響：
暖炉や薪ストーブはPM2.5を放出し、大気汚染の原因となることが欧米で問題化しています（Reading the air: Tokyo still has work to do on air pollution）。
木を燃やすことはCO2を排出するため、炭素中立ではなく、持続可能な森林管理が行われない場合、森林破壊や気候変動に悪影響を及ぼす可能性があります。
・猪瀬氏の環境政策：
猪瀬氏の知事在任期間（2012-2013）は短く、環境政策に関する具体的な記録は見つかりませんでした。彼の主な焦点は2020年東京オリンピックの準備や他の行政課題であり、環境分野での顕著な成果は報告されていません（Interview: Tokyo Governor Naoki Inose）。
政治資金スキャンダルによる辞任が彼のレガシーを覆い、環境リーダーシップの評価を難しくしています（Tokyo Governor Naoki Inose resigns over money scandal）。
・価値観の反映：
暖炉使用が事実であれば、これは個人的な快適さを優先し、環境への影響を軽視する可能性を示唆します。特に炭素中立を理由に挙げた場合、科学的証拠との不一致が指摘されます。
これに対し、石原氏の集団的責任重視のアプローチと比較すると、猪瀬氏の行動は環境リーダーシップの一貫性の欠如を浮き彫りにします。
● 対照的な価値観の比較
以下に、石原氏と猪瀬氏の行動と価値観の違いを表形式でまとめます：
● 石原氏の長期的な影響：
彼の政策は東京の空気を劇的に改善し、住民の健康に貢献しました。これは環境問題に対するプロアクティブな姿勢を反映します。
● 猪瀬氏の短期的焦点：
彼の在任期間は短く、スキャンダルで終わり、環境政策のレガシーは不明確です。暖炉使用が事実であれば、環境への影響を軽視する行動と見なされます。
● 結論と考察
石原慎太郎氏と猪瀬直樹氏の行動は、環境問題に対する価値観の対照的な違いを示しています。石原氏は公衆衛生と環境保護を重視し、科学的アプローチで大気汚染を改善しました。一方、猪瀬氏の暖炉使用（もし事実なら）は個人的な快適さを優先し、環境科学との不一致を露呈します。これは環境リーダーシップにおける一貫性の重要性を強調します。
編集部より：この記事は青山翠氏のブログ「湘南に、きれいな青空を返して！」2025年3月21日の記事を転載させていただきました。オリジナル原稿を読みたい方は「湘南に、きれいな青空を返して！」をご覧ください。
