タクシーアプリ「GO」2050億円上場でも利用者・運転手の不満が噴出

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アゴラ編集部
配車アプリ大手のGOが16日、東証グロース市場に上場した。初値は公開価格2400円を21%上回る2910円をつけ、終値は2640円となった。

上場を好材料とする声がある一方で、XをはじめとするSNSや各種報道では、アプリの運用問題や親会社である日本交通の優遇体質に対する批判が相次いだ。利用者からは利便性の低さ、運転手からは不公平な配車が指摘され、公正取引委員会の調査でも独禁法違反の懸念が浮上している実態が改めて浮き彫りになった。
https://xn--u9j791glgak65utqb.jp/info/taxi-japan/no480/13674/

  • GOアプリは到着予想時間の精度が極めて低く、予定より大幅に遅れるケースが常態化している。利用者は「到着予定3分が実際10分以上待たされる」「ドライバーが逆に遠ざかっているのに『まもなく到着』と表示される」と不満を連発し、予定通りに動けないストレスが大きい。
  • 迎車地指定が不正確で、指定場所とは異なる位置にタクシーが到着したり、連絡が取れず徒労に終わる事例が多発。外国人利用者からは位置情報の混乱や日本語限定のメッセージ機能が障壁となり、「使えない」との声が目立つ。
  • キャンセル料の徴収が利用者・運転手双方に不利益を生む。利用者が待たされキャンセルした場合でも手数料が発生し、運転手側には還元されないケースが指摘されている。グループ予約での無断キャンセルも運転手の無駄走行を増やしている。
  • 日本交通の優遇疑惑が根強い。長距離や利益の見込める客を日本交通車両に優先配車し、短距離や条件の悪い案件を他社に回すアルゴリズムが疑われており、公取委調査後も「良い客は日本交通、ゴミ客は他社」との運転手証言がネット上で拡散されている。

  • 手数料や迎車料金の勝手な加算、遠回りによる過剰請求が問題視される。過剰請求時の返金対応が不十分で、「GOはドライバーのミスを放置」「消費者から追加料金を搾取するだけ」との批判が強い。
  • アプリの技術的バグや運転手アプリの不具合も頻発。配車停止後の通知失敗、ナビ連携エラー、位置情報のずれなどが報告され、利用者・運転手双方から「信頼できない」との評価が定着している。
  • 上場により手数料引き上げ余地が期待される中、既得権益を守る「エセ配車アプリ」として日本市場の停滞を象徴するとの指摘もある。海外の本格ライドシェアとの比較で「イノベーション不足」「利用者メリットが乏しい」との声が投資家・ユーザー層から上がった。
タクシー配車GOが上場、終値は公開価格10%上回る－今年最大のIPO
タクシー配車アプリを手掛けるGOが16日、東京証券取引所グロース市場に上場した。年初来で最大規模となるこの上場で国内の新規株式公開（IPO）市場に投資家の関心が戻るかどうか注目が集まる。
newspicks.com

GOの上場は市場から一定の評価を受けたものの、SNSや報道の反応を総合すると、アプリの運用酷さと日本交通中心の不透明な体質が利用者・運転手・業界全体の不信を招いていることが明らかだ。規制に守られたタクシー業界の既得権を背景に、利用者や運転手を蔑ろにする姿勢は、到底許されるものではない。上場を機にさらなる透明性と公正な競争が求められるが、現状の傍若無人なふるまいが続けば、業界全体の信頼失墜を招くだろう。

タクシーアプリGO HPより

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